Duży pakiet zmian w centrum. Dokończenie rowerowej obwodnicy na Kościuszki, uwolnienie chodników – i więcej

Zarząd Dróg Miejskich rozpisał przetarg na zmiany organizacji ruchu w 13 miejscach w centrum Poznania. Co się zmieni? Uspokojenie ruchu, porządkowanie parkowania, szersze chodniki i nowa infrastruktura rowerowa. Kiedy? Jesienią. Szczegóły poniżej.

Czytaj także
Zmiany w strefie parkowania. Pierwsze szacunki: liczba samochodów mniejsza nawet o 20%

Kolejny przetarg Zarządu Dróg Miejskich

Ofensywa drogowców trwa. Poznański Zarząd Dróg Miejskich ogłosił 18 sierpnia kolejny w 2020 roku przetarg na zmiany na ulicach miasta. Po rozpoczęciu przebudowy skrzyżowania Hetmańska/Dmowskiego, odnowy ulicy Garbary, Poznańskiej i Jeżyckiej – czas na Stare Miasto i Śródkę.

Co obejmuje zadanie „Wprowadzenie stałej organizacji ruchu na wybranych obszarach centrum miasta Poznania”? Znajdziemy w nim między innymi poszerzenie chodników i uniemożliwienie parkowania przy skrzyżowaniach. To ostatnie poprawia widoczność, a więc zwiększa bezpieczeństwo ruchu drogowego. Rowerzyści skorzystają z nowych elementów infrastruktury rowerowej. Tramwaje w końcu powinny nie być blokowane na ul. Mielżyńskiego przez pojazdy parkujące „w dwóch rzędach”. Ponadto na wybranych skrzyżowaniach równorzędnych pojawi się dodatkowe oznakowanie. Poniższe tabliczki będą edukować kierujących i przypominać o zasadzie: pierwszeństwo ma ten z prawej.

Warto zaznaczyć, że część punktów (np. Łąkowa, Kwiatowa, Kościuszki, Taylora) to działania, które chciano zrealizować już wcześniej – w 2017 roku w ramach zawieszonej strefy Tempo 30.

Lista zmian w centrum Poznania

1. Śródka (ul. Bydgoska, Filipińska, Rynek Śródecki): Bydgoska jednokierunkowa od Wyszyńskiego do Gdańskiej (ale dwukierunkowa dla rowerzystów) – uspokojenie ruchu i eliminacja tranzytu; parkowanie wyłącznie na jezdni, kontraruchy rowerowe,
2. Krakowska: wydzielenie drogi rowerowej (małe słupki), progi poduszkowe przed Łąkową, przeniesienie parkowania przed Strzelecką częściowo na jezdnię,
3. Łąkowa: zmiana na jednokierunkową (od Krakowskiej do Strzeleckiej) z kontraruchem rowerowym, parkowanie równoległe po obu stronach, zwężenie geometrii skrzyżowań, „uwolnienie” większości chodnika od parkowania, stojaki rowerowe,
4. Kwiatowa (Rybaki – Łąkowa): odwrócenie jednokierunkowości – będzie od Łąkowej do Rybaki,
5. 3 Maja: zmniejszenie szerokości pasów ruchu, „uwolnienie” chodników – parkowanie wyłącznie na jezdni, zwężenie geometrii skrzyżowania z placem Ratajskiego,
6. Libelta (plac Ratajskiego – Kościuszki): zwężenie pasów ruchu, „uwolnienie” chodników – parkowanie równoległe obustronne na jezdni, poprawa geometrii skrzyżowań, słupki i stojaki rowerowe,

Ulica Libelta to jedno z miejsc, gdzie miejsca postojowe do tej pory były wyznaczone niezgodnie z prawem – pozostawiono zbyt wąski chodnik.

7. plac Ratajskiego: uniemożliwienie parkowania zbyt blisko skrzyżowań – słupki i stojaki rowerowe, zmiana organizacji ruchu – zamiast ronda będą skrzyżowania równorzędne (pierwszeństwo z prawej),
8. Działyńskich: przeniesienie zatoki z parkowaniem równoległym z chodnika na jezdnię + słupki uniemożliwiające postój na chodniku w tym miejscu,
9. Młyńska: uniemożliwienie parkowania przy skrzyżowaniach (słupki i stojaki rowerowe), odc. Nowowiejskiego – Solna: „uwolnienie” chodników, obustronne parkowanie równoległe, słupki uniemożliwiające pracownikom sądu parkowanie na chodniku, stojaki rowerowe
10. Plac Wolności: pierzeja północna – progi poduszkowe przed skrzyżowaniem z Nowowiejskiego, słupki uniemożliwiające postój na skrzyżowaniu (część demontowalna – na wniosek służb); pierzeja południowa (tam gdzie tramwaj) – zakaz zatrzymywania się i postoju przy kamienicach,
11. Mielżyńskiego: przeniesienie parkowania równoległego – z chodnika na w połowie na chodniku i na jezdni. To zwęzi jezdnię i uniemożliwi parkowanie w dwóch rzędach, co blokuje tramwaje, ponadto chodnik będzie szerszy,
12. Kościuszki (Święty Marcin – Ratajczaka): zmiana przekroju – jeden pas ruchu dla samochodów + kontrapas rowerowy (do jazdy „pod prąd”), skrzyżowanie z Taylora ze znacznie zmniejszoną geometrią i uniemożliwieniem parkowania na skrzyżowaniu (słupki, stojaki rowerowe); pod wieżowcem Uniwersytetu Ekonomicznego zmiana parkowania – ze skośnego jednostronnego na obustronne równoległe,

14 sierpnia zakończyło się wprowadzanie zmian na innym odcinku ulicy Kościuszki (Ratajczaka – Półwiejska): połączono dwa kawałki drogi rowerowej i zwężono jezdnię. Wraz ze zmianami z nowego przetargu pozwoli to na domknięcie rowerowej obwodnicy centrum.

13. Taylora: pojawi się kontraruch rowerowy (jazda „pod prąd”) + modernizacja sygnalizacji.

Kiedy możemy spodziewać się realizacji?

Zarząd Dróg Miejskich czeka na oferty zainteresowanych firm do 2 września. Drogowcy ocenią oferty według następujących kryteriów: cena (60%), długość rękojmi (30%), wysokość kar umownych za opóźnienia (10%). Jeżeli po drodze nie będzie żadnych opóźnień (odwołanie od wyników przetargu, sytuacja z COVID-19), to zwycięska firma będzie miała czas na wprowadzenie zmian do 30 października 2020.

Więcej informacji i rysunki organizacji ruchu znajdziesz na stronie Zarządu Dróg Miejskich.

Aktualizacja 16.09: Zarząd Dróg Miejskich wybrał najkorzystniejszą ofertę w przetargu. Więcej informacji poniżej:

Duży pakiet zmian na ulicach w centrum za 1,9 mln zł. Znamy rozstrzygnięcie przetargu

Czytaj też

Pięć lat uspokajania ruchu i pięć lat „zamachów” na kierowców

---

Dołącz do nas na Facebooku, Twitterze, Wykopie i Instagramie